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他们的发生其实对于传统的自行车厂几乎是有毁灭性的打击。第一呢他们失去了对品牌的控制,原来我们买车到底要买飞鸽、凤凰还是永久、捷安特,那现在反正满眼都是黄的、橘色的车;第二失去了定价权。他们掌握了定价权,他们几十万辆的买肯定掌握了定价权,同时呢我辛辛苦苦去布设的渠道,没用了,是吧。完整地改变了大家对自行车的消费模式。那么同样的事情会不会发生。

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但张近东并没有就此满足,谈及2018年展望时,他表示:“在用户体验的提升上只有底线、没有上限,要以超出用户预期的标准来布局规划。”